Este espaço é reservado para você tirar as suas dúvidas. Fique à vontade para perguntar!
Sempre que você postar alguma dúvida aqui sobre os assuntos abordados nas palestras, vou procurar responder o mais rápido possível.
Plantão de dúvidas JAN15Cristian Peticov2020-06-15T10:36:46-03:00
Você poderia, com base no video abaixo, me dar algumas dicas de como poderei melhorar?
https://www.youtube.com/watch?v=22dJ_0SjgmU
Grato,
Marco
Bom dia Marco!
Você participa de algum campeonato lá na Aldeia?
Então, quando vc anda sozinho, o seu traçado está bom. Vi que vc variou um pouco a curva 2, horas atropelando a zebra interna, horas não… Eu acho que vale a pena sempre pegar aquela zebra interna da curva 2 (e ser mais preciso na repetição volta a volta).
Porém, acho que tem espaço para melhora quando você anda com outros pilotos por perto. Não sei se e um pouco de ansiedade além da conta, ou falta de tempo de experiência em disputas. Vou dar 2 exemplos:
– Na primeira vez que vc disputa com o cara de macacão da Caixa Econômica. O cara tem mais motor que vc, mas vc pilota melhor. Porém, você inicia manobras de ultrapassagem sem esperar o ponto ideal. Aì voce arrisca demais e toma o X (isso aconteceu 2x lá no “bacião”, não é?)
– Nas outras disputas você tinha kart igual, e o vácuo te favorecia tanto na saída do miolo indo em direção ao bacião, como entre a curva 2 e a 3. Porém, ao arriscar a ultrapassagem por lá, tomava o x de novo.
Dica: Procure andar mais perto e aproveitar mais o vácuo ANTES de abrir pra ultrapassar… E quando for fazer a ultrapassagem, planeje par não deixar espaço pro X!
Na palestra do segredo das ultrapassagens vamos falar mais sobre isso.
Abs!
Na realidade tive oportunidade de correr a primeira etapa do Light na Aldeia, meu kart fica lá, fora isso nenhum outro campeonato, pretendo entrar na Asseka esse ano. Comprei o Kart em agosto de 2014, sede então tenho treinado no mínimo duas vezes por mês, sou apaixonado por isso.
Adorei suas observações e acredito ser sim, falta de experiência. Nesse domingo dia 8, tremei novamente, em um traçado que gosto muito, vou postar o vídeo essa semana é pedir pra você analizar novamente, mas obrigado pelas dicas, gostei muito, um grande abraço.
Cristian, como saber exatamente quando e quanto devemos frear ou apenas tirar o pé do acelerador para o kart não perder tanta velocidade. No campeonato em que disputo na Granja Viana, usamos diversos traçados e dificulta ter a mão da pista em todas as corridas pois sempre muda o traçado.
Abraços
Olá Douglas, Você precisa treinar e experimentar. Lembra das 5 observações que falei no 2º vídeo da série? Há 2 jeitos de achar o equilíbrio: o crescente e o decrescente. O crescente vc faz as curvas totalmente sem escorregar e vai aumentando aos poucos. No decrescente, vc freia como todo mundo freia normalmente, analisa o overdriving e vai reduzindo aos poucos.
Porém, o que vale dizer é: frear SEMPRE no reto, e ao vira comece a retomar a aceleração.
Abs!
Cristian bom dia,
Minha duvida e na freada, eu piso de uma vez no fim da reta e já volta a acelerar forte no meio da curva ou vou freando gradualmente ate o kart fazer a curva limpa e voltar a acelerar?
Olá Jean! Do jeito que você explicou parece 8 ou 80, rsrsrs… na verdade freie sempre reto, e uma vez só. No meio da curva você volta a acelerar. Naquele meu primeiro vídeo do Youtube (1 regra, uma exceção) eu mostro isso detalhadamente. Veja lá de novo, e voltamos a falar.
Abs!
Entendi mais foi isso que quis fazer mais acho que tirei pê demais,vou fazer mais testes.
Bom dia, Christian.
Acompanho seus vídeos desde o primeiro dia que postou no youtube. Não fazem nem 2 anos que entrei em um kart pela primeira vez e aprendi muito desde então. Peguei muitas “sacadas” sozinho. E com 6 meses de prática entrei em 2 grupos de kart aqui de Brasília, os quais compartilho para o portfólio do site: http://www.primekart.com/kdc (no qual corro com 2 dos finalistas nacionais do Red Bull Kart Fight 2014, entre eles o seu ex-aluno Ênio Júnior) e http://www.primekart.com/kartolatras (dividido em 2 séries, em sua 9a. temporada, com mais de 60 pilotos, e ingresso por apadrinhamento de algum membro do grupo). Meu aprendizado disputando campeonato foi infinitamente maior (ainda mais assistindo seus vídeos apartir da metade da temporada 2014). Terminei meu primeiro ano de competição em 11o. no KdC e em 3o. no CKT – Série B, o que me deu acesso à Série A em 2015. Na minha primeira corrida dessa temporada, com a pista escorregadia, larguei em 11o. (sorteio) e cheguei em 3o. (por sorte tb) com a prova interrompida após um piloto ter sido atropelado ao sair de seu kart para tirá-lo dos pneus (não quis esperar os fiscais). Durante a prova, me lembrei de suas dicas de priorizar a saída de curva e acho que isso fica evidente no vídeo que estou upando no meu canal http://www.youtube.com/rumallon. No momento, tenho 2 dúvidas:
1) Apesar de ter ficado em 3o., meu tempo foi apenas o 8o. melhor (fui salvo pela minha consistência). Nessa corrida em especial, eu corri sem lastro e sem excesso de peso (exatamente 90kg que é a média do grupo). Mesmo assim, notei que pilotos mais leves (com o peso de lastro colocado na dianteira do kart) estavam com uma retomada de aceleração melhor que a minha. Isso se deve a quê?: peso, condições da pista, pneus, chassi ??
2) Como moro longe do KGV, ao qual nunca fui, mas não me falta vontade. Haveria a possibilidade de um “coaching” por video? Tipo, eu filmo e te envio o vídeo para análise e comentários. Seria uma opção pra galera que está distante de SP. De qualquer modo fica a dica.
Ah! E parabéns pela iniciativa de fomentar a prática do kartismo. O pessoal é muito fechado nesse meio e ninguém compartilha o que aprendeu. Eu mesmo estive pensando em postar algo sobre o pouco que eu sabia quando me deparei com seu primeiro vídeo no meio do ano passado. Tenho o mesmo pensamento: O conhecimento deve ser compartilhado. E se ficar mais difícil vencer corridas? Pelo menos teremos aumentado muito o nível dos pilotos! Abraço.
O vídeo da prova que mencionei é este aqui: http://youtu.be/W7r7lGDRjFc
Olá Paulo, obrigado pelos elogios.
Vamos lá: a razão pela qual os karts de gente mais leve, mas com lastro na dianteira tem mais desempenho pode não ser uma só… Pode ser kart melhor, chassis melhor, motor melhor, pneu melhor ou mesmo a divisão de peso melhor.
Na minha opinião, o peso a mais na dianteira ajudaria muito pouco – é quase imperceptível… E esse benefício não vem na retomada, mas sim no contorno de curva que melhora. Por isso que a sua impressão pode ter sido uma retomada melhor.
Outro dia eu fiz um coaching por vídeo. Para os alunos deste curso (e durante este curso), sempre que o tempo me permite, eu dou uma olhadinha e a minha opinião, gratuitamente. Mas para quem vem de fora, isso é uma boa ideia! Vou institucionalizar esse coaching, rrsrsr….
E obrigado por compartilhar da mesma visão! Vamo que vamo!
Logo mais vejo e comento o seu vídeo , ok?
Abs!
Bom dia Chistian,
Gostaria de perguntar sobre a colocação de lastro no Kart., tenho um Mini 2011 com motor Honda gx390 com as mesma configurações que se utiliza no Brasileiro e na Light de São Paulo, quando fui correr na primeira etapa da Light precisei colocar lastro nele. São aproximadamente 17 kg de lastro, o lastro foi colocado na parte de trás do lado oposto do motor, que até onde sei pesa cerca de 20kg, imagino então que isso ajudou na distribuição de peso no kart, porem ouvi diversas vezes que o lastro na parte de trás do kart é prejudicial. Meu peso varia entre 65 kg e 68 kg e meço 1,68m, ou seja o lastro deve variar entre 15 kg e 18 kg. Acabei me adaptando a reação do kart, inicialmente senti dificuldade em fazer a curva 2 da Aldeia de pé embaixo, saia de traseira entre a entrada e o ápice da curva, acabei resolvendo isso sendo mais sutil no volante e tangenciando melhor a curva.
Minha pergunta é se mesmo no cenário descrito acima o lastro na parte de trás do Kart é prejudicial?
Grato,
Marco
Marco,
Se você olhar bem pro kart, o banco do piloto é levemente deslocado para o lado esquerdo, para caber o motor do lado direito. Então, o lastro que você coloca do lado oposto ao do motor, acaba prejudicando um pouco. Para você que tem kart próprio, na minha opinião o melhor lugar para você colocar lastro é prendê-lo no banco, pelo lado de trás. Você consegue isso pregando-o usando o mesmo sistema que prende o banco às hastes que prendem o banco no kart. Assim, o lastro fica todo centralizado longitudinalmente. Outra opção é colocar o lastro na parte da frente do kart, caso você precise de muito lastro.
Abs!
Vc tem razão, mas imagino q a ideia inicial na concepção do chassi foi para os motores de 125cc 2t q são muito mais leves q os gx390, fora q mesmo o motor sendo leve o radiador vai pro lado oposto, ou seja, mesmo sendo bem mais leve ainda conta com corta-peso. O lastro ficou preso, no caso do meu kart bem rente ao banco.
Cristian, boa noite.
Vi um video seu ensinando os macetes das curvas em um dos traçados da granja, legal, porém em outros videos, vi que existem outros traçados lá mesmo na granja…será que você poderia mostrar esses traçados pra gente, e onde seria a melhor tocada em cada um?
Tem o da aldeia da serra que o colega acima diz também, se puder falar sobre lá também seria bacana.
Outra dúvida…
Quando entro em uma curva, como por exemplo a do fim da reta dos boxes da granja, eu posso tirar o pé com tudo para o kart diminuir drástica mente a rotação?
E eu entro nessa curva sem acelerar até certo ponto, ou posso deixar o pé encostado no acelerador para o kart tracionar melhor?
ABS…
Olá Rodson!
Sobre os traçados, aos poucos estou montando o material e vou postando no youtube. Nem sempre consigo conciliar o traçado da quinzena com o dia em que estou com a câmera…. Mas aos poucos irei fazendo! O caso da Aldeia é a mesma coisa…
Sua pergunta sobre o final da reta: SIm, quando vc começa a frear, tire totalmente o pé do acelerador e freie o máximo possível SEM deixar travar as rodas traseiras. Na hora de você começar a virar, tire o pé do freio, e no mesmo momento já encoste no acelerador, se o kart estiver com as 4 rodas em aderência, pode acelerar!
Abs!
Valeu Cristian, obrigado!
Boa Tarde Crisntian,
Tenho algumas duvidas em relação a frada e retomada em algumas curvas do kartódromo de Itu, tais como a ultima curva da reta p a direita, esquerda e direita novamente antes da reta oposta……no final da reta oposta tem uma chicane dificílima e logo em seguida uma curva a direita, e na subida uma a esquerda que se eu der Overdrive vou parar no cimento. Corro de F400 e gostaria que se possível visse esse vídeo e fizesse uma analise do meu traçado e onde eu poderia melhorar.
https://www.youtube.com/watch?v=RTOr-v71gwA
Agradeço desde já. pela atenção
Mauro Junior
Olá Mauro, boa noite!
Assisti a sua corrida no vídeo, e apesar de eu nunca ter andando no Brasil Kirin (o ideal seria eu já ter dado uma volta lá pra ter certeza do que vou falar), tenho algumas observações:
– primeira curva ao final da reta dos boxes: não acho estar tão ruim. Como se trata de uma curva de alta e não tão fechada, capriche no traçado pra ter força na saída delas (em direção a reta oposta).
– Chicaine da reta oposta: parece que você está entrando forte demais, desequilibrando o kart na saída dela, bem na hora em que você precisa frear… Sugiro entrar um pouco mais delicado, visando uma çultima acelerada melhro antes da frenagem para a próxima curva.
– Última curva antes da reta dos boxes: acho que dá pra abrir mais na aproximação, atrasando um pouco o ápice (ou vértice) da curva, para que você tenha mais velocidade de saída, e assim possa aproveitar melhor a reta.
Quero ver se nos próximos meses vou lá dar uma volta, ok?
Abs!!
Pessoal, gostaria de compartilhar algo com vocês. Não sei o quantos daqui conhecem um simulador brasileiro chamado Game Stockcar.
Bom, estou testando o simulador e ele me surpreendeu positivamente. Um ótimo trabalho que precisa ser reconhecido. O mais legal é que tem karts nele. Inclusive o kartodromoda Granja. Saiu um update agora com os karts de aluguel da Granja. Bom eu recomendo. Quem mais já experimentou esse simulador?
Abs.
Pessoal, fiquem à vontade para respondê-lo!
Marco, eu ainda não joguei esse simulador… Se eu comprar todos os simuladores que gostaria, acho que eu não conseguiria mais trabalhar, rsrrs!!!
Abs!
Bom dia Chistian,
Imagino que utilize, ou já tem utilizado rfactor, então, ele é feito tendo como plataforma o rFactor.
Já utilizei vários simuladores e meu preferido é o iRacing, mas realmente é o GSC é muito bom e tem muito kartódromo e autódromo brasileiro, fora os karts, desde shifters, 125 até os com GX390 com borrachão de aluguel (isso vale muito a pena), se você quiser experimentar, é possível testar por uma hora antes de comprar a licença.
Valer a pena!
Abs.
Olá Cristian, estou começando a melhorar com suas dicas e estou ansioso para as palestras…
tenho 2 duvidas. a primeira é sobre jogo de corpo… tenho 1,86 e 75kg (magro alto)… gostaria de saber se existe alguma técnica especifica para o meu caso… não sei se jogar o peso do meu corpo para meu fora em saídas de curva ajuda a dar tração pois transfiro peso para a roda de fora que está sendo mais exigida ou pode contribuir para “espalhar”?
e a outra dúvida é sobre as famosas empurradinhas que vejo alguns pilotos dando tanto na largada quanto na reta… perde tempo ou ganha tempo?
Grande abraço!
Olá Thiago!
Eu, particularmente, não acredito muito no uso o jogo de corpo. A não ser que você seja uma cara BEEEM pesado e alto, o jogo de corpo (tanto lateralmente como pra frente e pra trás) não te dão muita vantagem. (pesado pneste caso seria mais de 90kg).
O que eu uso (por que sou pequeno e magro) é apoiar as minhas costas no banco sempre do lado oposto ao da curva. Faço isso mais para proteger minhas costas do que para ganhar tempo, mas assim apoio um pouco mais o peso na roda externa. Na minha opinião isso não me deixa mais rápido, só evita que eu fique escorregando pra lá e pra cá no banco…
Sobre “empurradinhas”, vou falar sobre isso na segunda palestra, ok?
Abs!
Olá Cristian tudo bom?
Gostaria de lhe pedir para dar uma olhadinha na minha corrida q fiz no Kartodromo de Volta Redonda, estou começando agora e tenho muito a aprender, esta é minha quarta corrida.
Eu estava acima do peso do pessoal, o lastro era de 90kg e eu estava com 97kg.
https://www.youtube.com/watch?v=aVtX0FncHDA
Mto Obrigado!
Abraço
Com Deus!
Enderson, boa noite!
Acabei de ver sua corrida… Vc tinha um ótimo kart! Acho que faltou ser um pouco mais agressivo em algumas zebras (copiar os adversários, principalmente na entrada da reta oposta (onde tem grid de largada desenhado tb). E faltou ser um pouco mais agressivo na defesa de posição. Vc tomou uns 2 ou 3 “X” desnecessários… FIue ligado na 3ª palestra (O segredo das ultrapassagens e defesa), pois vai servir direitinho para os seus sintomas, rsrsrs…
Um forte Abraço!
Boa tarde,
Então acho que foi a falta de experiência mesmo, estou no começo e espero aprender muito com o curso e conseguir colocar tudo em prática.
Vou correr no estadual mês que vem e irei filmar também (se tiver como olhar também rsrs).
Muito Obrigado, Abraço.
Com Deus!
Boa noite Cristian,
Por favor, gostaria que desse uma olhada em meu vídeo e me desse alguma opinião……acredito que melhorei bem, mas sempre há que se melhorar!!!
https://www.youtube.com/watch?v=RUJ3Urm-fOU&feature=youtu.be
Abraços,
Olá Peti!
Assisti alguns videos dos exemplos de vácuo e carona e fiquei com uma dúvida, que talvez seja boba, mas não entendi, mais especificamente no vídeo “Kid Kart Bump Draft” . Ele estava em 3* e usou o vácuo pra fazer a ultrapassagem no líder, pegando a carona no 2* colocado, até aí ok, perfeito.
O que eu não entendi, é que durante um tempo ele usou o vácuo, deu as “empurradas gentis”, mas não ultrapassou.. Em um determinando momento, na reta principal, ele empurrou de uma maneira mais forte pois ele estava muito mais rápido, mas se tivesse jogado pra esquerda pra ultrapassar, ele passaria o 1* colocado, de passagem como se diz, e não o fez.
Qual o motivo desse comportamento?
Grande abraço
Olá Julio!
A única explicação que tenho para isso é: não se esqueça de que é um criança dirigindo, rsrsrs… então pode ser que o garoto não tivesse uma estratégia clara, pois ele realmente poderia ter ultrapassado!
Hehehehe, verdade… me esqueci desse “pequeno” detalhe! Forte abraço
Boa noite Cristian,
Como não obtive resposta estou publicando a pergunta novamente!!!
Por favor, gostaria que desse uma olhada em meu vídeo e me desse alguma opinião……acredito que melhorei bem, mas sempre há que se melhorar!!!
https://www.youtube.com/watch?v=RUJ3Urm-fOU&feature=youtu.be
Abraços,
Olá Fernando!
Acabo de assistir. Uma pena que te jogaram pra P6… O que eu notei, é que pelo calor do momento e pressa de voltar a posição que vc tinha, em algumas voltas vc exagerou um pouco, e fez algumas curvas acima do limite (exemplo: curva perto do curvão, antes da gincaine que leva a reta principal, e última curva antes da subida para a reta oposta).
Apesar disso, gostei do traçado e da tocada, está bom! Vc não tinha um motor muito forte, infelizmente, e suas tentativas de empurrar, por causa disso, não deram muito certo…
Outra coisa, como o Zeppe não tava conseguindo nem te ajudar e nem ser ajudado, eu teria deixado ele pra trás e partido definitivamente pro cara da frente.
Vivendo e aprendendo, né? rsrsrs…. Até hoje eu cometo alguns errinhos semelhantes no calor da briga…
De todo jeito, parabéns, e mais sucesso na próxima!
Abs
Valeu Cristian pelo Feedback………na segunda etapa em que larguei em decimo já fiquei em quinto e na semana que vem vou estar largando em segundo………rumo a vitoria!!!
Olá Cristian, boa noite!
Recentemente realizei meu primeiro treino em um kart 4T do Chiarella lá no KGV.
Pude notar que realmente existe um “abismo” de diferença entre o rental e um kart mais “superior”, a tocada é bem diferente não apenas pela potência mas principalmente pela grudada que esse kart tem na pista, sem sair tanto de frente (ainda mais porque peso 65kg e o lastro no rental vai todo para trás).
Abaixo está o link para o onboard do treino, se possível, gostaria de ouvir a sua opinião sobre a tocada e o traçado. O pessoal da Pro500 (kart bem superior ao que eu estava) também estava treinando neste dia e foi bem interessante utilizar eles como referência.
http://youtu.be/u2ubno6yrfY
Forte abraço!
Olá Guilherme!
Acabei de observar… realmente, a tocada muda por que o equipamento é outro bem melhor. E aí, apos algumas voltas pra você se ambientar, aí começa a sua busca de experimentações, pra ver como vc melhora a cada curva. Gostei do seu treininho, e deu pra ver que se vc pudesse fazer tudo correto (no melhor dos mundos) vc andaria praticamente junto com os pro500, rsrsrs… Apesar do motor pro500 ser mais forte, vc estava bem mais leve.
Confesso que todos nós (inclusive eu), teriamos de passar pelo processo de “readaptação ao kart”, quando pegamos um equipamento melhor… E por isso que eu digo que se vc vai competir, quanto mais treino melhor!
Abs!
Como havíamos conversado na terceira palestra, sou de São Paulo, se quiserem organizar uma bateria estou a disposição.
valeu pessoal
Olá Cristian, uma dúvida quanto á defesa de posição. Quando (qual frequência) e onde (que pontos da pista) devemos olhar pra tras na corrida? Fico na dúvida pois sabemos que é necessário monitorar a proximidade do adversário até para poder aplicar as técnicas de defesa que ensinou antes de ser surpreendido, mas por outro lado existe um desgaste físico em ficar olhando com muita frequencia…
Olá Thiago!
Por segurança, olhe para trás nas retas, uma vez por volta, e pronto. Porém, se estiver defendendo posição, olhe em toda parte que antecede alguma freada (onde provavelmente o outro piloto possa tentar alguma coisa), assim vc se antecipa. Com o tempo, vc acostuma a prever onde o atacante que vem de trás pode atacar.
Abs!
Olá pessoal sou do ABC se quiserem marcar uma bateria na granja podem contar comigo…
Abraços
Olá, Cristian. Na minha primeira corrida após o curso, já veio a primeira vitória em um dos campeonatos mais fortes aqui do DF. E logo na bateria mais disputada (e que vale mais pontos). Larguei em 3o. e usei bastante os princípios do vácuo e do carona, inclusive foi crucial na primeira curva onde o segundo iria ultrapassar o primeiro por fora antes da curva. Dei uma “empurrada” no primeiro para ele manter a posição e eu herdar a segunda colocação, já que o outro ficaria por fora na curva. Daí fui de carona com o primeiro até surgir a oportunidade de ultrapassar. A partir de então, foco em evitar o “overdriving” e acabei marcando um dos menores tempos do mês na pista e o melhor de todas as baterias do campeonato. Postei o vídeo no facebook e te marquei. Depois dê uma olhada. Quem quiser me adicionar no face fique à vontade. Valeu demais, Cristian! Sem suas dicas eu não teria pilotado tão consciente e focado no que estava fazendo e fatalmente cometeria algum erro. Grande abraço!
Olá Paulo!
Puxa, que bacana! Parabéns pela sua pilotagem consciente. Fez MESMO a diferença!
Fico contente que este curso está trazendo a desejada transformação para os alunos. A pilotagem consciente e estratégica durante a corrida (auto controle e foco) aliada as sacadas ensinadas, certamente funcionam.
Deixou o seu instrutor orgulhoso, kkk….
Uma última coisa: Paulo, posso utilizar este teu testemunho como prova social para a próxima turma?
Abs!
Pode utilizar meu testemunho, minhas fotos, meu vídeo… se quiser até gravo um vídeo. Cara, te devo um troféu e uma das melhores e mais memoráveis experiências da minha vida! Quem sabe até um primeiro título já que estou a 4 pontos do líder agora! Feliz demais! Quando for haver o próximo curso me avise que faço uma propaganda no meu canal no youtube. Grande abraço!
Bom dia Peti! Queria deixar meu testemunho também, de como o curso tem feito diferença nas minhas corridas. Ainda não ganhei nenhuma prova. Mas ontem participei da segunda etapa do Copa BH Kart ( http://copabhdekart.blogspot.com.br/ ) e obtive a minha melhor colocação desde então. Larguei em 9*, e cheguei em 3*. Dava pra ter beliscado o segundo colocado, mas rolou um pouco de overdriving, após a ultrapassagem no terceiro colocado, pois estava em 4* até as 3 últimas voltas. Percebi também, a importância de uma boa largada. Na verdade, a largada fez toda a diferença, pois pulei pra quinta colocação antes da primeira curva. Fiquei atento aos detalhes da sua palestra e deu certo! Outra fator importante, foi a regularidade em manter um traçado mais limpo, sem forçar demais na curva e encontrando o ponto certo na retomada da aceleração, evitando as derrapagens e escorregadas, que nos fazem perder poucos e preciosos décimos de segundos. Cheguei a 2,5 segundos do primeiro colocado. Obrigado pela didática utilizada e o seu belo trabalho. Estou extramente feliz pela minha evolução!
Olá Julio!
Puxa, muito obrigado pelo seu testemunho. E parabéns, isso mostra que vc está progredindo!
Abs!