Este espaço é reservado para você tirar as suas dúvidas. Fique à vontade para perguntar!
Sempre que você postar alguma dúvida aqui sobre os assuntos abordados nas palestras, vou procurar responder o mais rápido possível.
Plantão de Dúvidas – MAI15Cristian Peticov2020-06-15T10:36:56-03:00
Ola, tem uma outra assossiacao de kart indoor, ao qual eu estou correndo hoje, que nao esta no link, o F1-kart. Somos um grupo que temos uma competicao anual, usando varios kartodromos e seus karts, ao redor de SP. Temos Facebook e tudo mais… Vale apena voceis conhecerem. Abraço.
Olá Macioel, bom dia!
Obrigado pela sua informação. A F1-Kart tem site? Página de Facebook? Se tiver, por gentileza me mande que eu adiciono aqui no site, ok? Assim eu deixo sempre atualizado!
Abs!
O facebook e: https://www.facebook.com/F1Kart
E o Site, acho q esta com uns problemas tecnicos, mas o link e este: http://www.f1kart.com.br
Olá Maciel,
É, o site deles está fora do ar esmo…
Você recebeu o meu e-mail sobre o coaching hoje?
Abs!
Cristian,
conheço uma loja de Kart muito boa, comprei pela net e fui muito bem atendido. Tenho um amigo que precisou fazer uma troca e não teve problemas algum, somente precisou arcar com as despesas do frete. Eu recomendo esta Loja.
Nome: Paralego Racing
Website: http://www.paralegoracing.com.br/
Abraço
Olá Raphael!
Muito obrigado pela dica. Já inclui a loja!
Abs!
OLá Bom dia Cristian . Já acessei o site e conferir todos os vídeos até o momento . Tenho 02 questões . A primeira : Existe ou você faz algum treino funcional para frear com o pé esquerdo ? A segunda : Quem não conseguir assistir a palestra ao vivo , poderá assistir após o evento ??
Até Mais
Marcelo
Olá Marcelo!
Acho que o melhor jeito de você treinar o freio com o pé esquerdo é andando de kart!
E sim, mesmo que você não possa estar online no momento da palestra, a palestra será colocada aqui no site, em até 48h após ela ter sido dada. Assim você poderá assistir a quantas vezes quiser, ok?
Abs.
Mais uma associação de kart de baixo custo: http://www.kartclubsp.com.br/
Ainda é extremamente pequeno (10 pilotos), mas, para quem não tem o que fazer de sábado e é da zona leste de SP, pode interessar.
Cristian,
Ontem andei em Nova Odessa e os outros 10 pilotos já tinham andado no Kartódromo, mas mesmo assim, consegui a 1a vitória. Era perceptível que todos deixavam para frear bem dentro da curva e escorregavam, enquanto eu saia bem mais forte… Este treinamento será de grande valia…
Aproveitando, conhece alguns lugares bons para bordar o macacão? Nome, tipo sanguíneo e um logo básico?
Obrigado!
GK
Olá Guilherme, que bacana! Parabéns!
Sobre o lugar para bordar macacão, tem um bom no shopping Tamboré, na Rod. Castelo Branco, perto da entrada de Alphaville, conhece?
Vou ver o nome certinho e coloco aqui. Abs!
Olá Cristian . Boa tarde
Realmente a dica da posição do piloto no Kart funciona mesmo . Sempre procurei saber sobre isso , pois sempre guiava batendo o cotovelo no banco . Após encontrar seus vídeos no Youtube , comecei a aplicar na prática . Foi um treino tentando diminuir o overdriving e também o melhor posicionamento . Ontem , aconteceu a 4 etapa do campeonato da ARKA aqui em Sorocaba , e ao sentar no kart mudei a posição do banco conforme citado por você e não deu outra , melhorou mesmo . Resultado , larguei na pole e venci a corrida , e assumi a liderança do campeonato .
Puxa Marcelo, show de bola mesmo. Acabei de ver também a folha de tempos que vc mandou em anexo por e-mail, e fiquei positivamente admirado: suas voltas estavam constantes como um relógio. Essa constância realmente é muito benéfica, parabéns!!
Abs.
Cristian, boa tarde!
Participo de um campeonato de Parolin no KGV (Copa Kart dos Camaradas). A galera corre há uns 7 anos, mas eu só entrei na turma em 2015. Quero tirar o atraso e espero que suas dicas de pilotagem me ajudem a trazer bons resultados!
Ainda estou cerca de 1,5s dos líderes (que tb correm no Parolin Challenge e estão no topo).
Quais dicas você consegue dar para o Parolin? O que o Parolin tem de diferente (mecanicamente falando) que é legal saber, para melhor domar a fera?
Tenho 75 kg com equipamento, 1,76m, e venho utilizando 10kg de lastro no kart. É bom utilizar o lastro lateral para balancear o peso do kart? Ou melhor utilizar tornozeleiras para deixar a frente mais pesada?
Qual posição do banco é a melhor?
Depois de uma retomada de curva, é melhor apertar o acelerador até o final ou pe melhor bombar?
Minha próxima corrida será em 14/06. Se vc não se importar, compartilho com vc a gravação e resultados de volta, para vc me ajudar a descobrir onde melhorar.
Grande abraço!
Bom dia Eli!
Vamos lá: O kart Parolin tem algumas características peculiares que influem na sua tocada. São elas:
1- Chassis muito duro, praticamente sem torção em curvas. Isso significa que ele não aceita passar em cima das zebras, pois isso o faz jogar a traseira pra fora, e machuca as costelas do piloto. A única exceção de zebra é a da gincaine antes da reta principal (que a gente normalmente chama de curva zero). Lá vc tem de atropelar mesmo, igual aos karts de 13 HP.
2- O motor tem 18 e não 13 hp, e os pneus são mais moles do que o indoor (etiqueta laranja). Isso faz o limite de aderência aumentar, então é mais difícil de identificar onde é o limite de frenagem, aderência em curvas etc. E quanto a maior potência, há uma certa tolerância de erro ou exagero, pois o motor tem mais força. Aì fica mais difícil ainda enxergar se você está ou não fazendo overdriving.
Porém, essa força extra do motor permite que vc atropele levemente uma ou outra zebra. O problema é que vai te sacudir no banco, e aí vc tem de ter força no braço pra não perder o traçado.
Mais um detalhe importante: o acerto de chassis dos Parolin era de um jeito, e mudou a partir da segunda quinzena de maio deste ano (informação quente, rsrsrs). Antes, para deixar o kart mais rápido, o acerto de cáster dianteiro era muito avançado, deixando a frente SUPER pregada no chão. O que isso significava: que se vc usasse o banco 100% pra frente, a traseira ficava excessivamente solta e o impossibilitava de ser rápido (independente do seu tamanho ou peso). Para ter o kart acertado vc precisava colocar o banco na segunda posição, para deslocar o peso mais para trás e equilibrar o kart, aumentando um pouco a aderência traseira. Essa acerto gerou muitas reclamações, pois o volante ficou muito duro, e guiar o Parolin ficou muito cansativo.
Agora, com o acerto novo, a frente piorou, mas equilibrou um pouco mais o kart. Ou seja: a frente vai escorregar, e agora o banco pra frente volta a ser necessário para o equilíbrio. Ficou um pouco mais parecido com o 13hp, mas nem tanto, pois vc continua não podendo abusar da zebra pra ganhar tempo.
Então, no resumo: pegue menos zebras, ande com o banco 100% pra frente, independente do lastro que vc usa. Se o kart que vc pegar a frente for muito ruim, regule os pedais para o mais pra frente possível (se você alcançar).
A maioria das suas perguntas estão respondidas acima. Porém, depois de uma retomada de curva, aperte o acelerador uma vez só (não é bom bombear). AH, e quando você pegar a zebra da curva zero, vais sacudir mesmo, e muito. Mas não tem muito jeito…
Concluindo, eu mesmo ainda estou aprendendo essa “pegada do Parolin”. Eu tomo por volta de meio segundo dos ponteiros ainda… Aos poucos, estou pegando a mão da fera, e conforme isso for acontecendo, vou compartilhando mais com vocês.
Abs!!
Olá Cristian! Gostaria de agradecer a atenção e paciência no Coaching que tivemos neste último dia 04/06. Nossa conversa antes e após a corrida, somadas as dicas durante a mesma, foram muito importantes. Abraço.
Imagina, Cícero, eu é que agradeço!!
E sobre coaching, estou preparando mais novidades por aí!!
Cristian, sabe me informar se o KGV fornece folha de tempo volta a volta de toda a corrida? Existe algum equipamento que possamos instalar nesses karts de locação para acompanharmos nossos tempos por volta?
O KGV não fornece folha de volta a volta… porém, vc consegue no site deles, no link: http://www.kartodromogranjaviana.com.br/resultados/
Sobre equipamento, tem um esquema com apps para celular… Tenho 2 sugestões: Track Addict e Track Attack (instalei os 2 no meu iphone, mas não consegui testar ainda). No youtube você tem vídeos explicando (enquanto eu não faço um sobre isso, rsrsrs).
Abs!
Obrigado!
Cícero,
Se você ver os meus vídeos no youtube (guikaneto) , verá que eu tenho a imagem e os dados de telemetria volta a volta.
Eu utilizo uma GoPro para filmar e um GPS Qstarz BT-Q1000ex. Após, utilizo o QRacing para analisar os dados de telemetria e exportar o arquivo NMEA para o dashware para juntar o vídeo da GoPro com os dados gerados pelo QStarz.
Tem um vídeo do Ricardo Hara (Os Kartistas) falando um pouco sobre isso.:
http://www.oskartistas.com.br/index.php/2013-01-04-00-28-38/tutoriais/374-qstarz-bt-q1000ex-gps-data-logger-lap-timer
http://www.oskartistas.com.br/index.php/2013-01-04-00-28-38/tutoriais/357-usando-o-dashware
Algumas câmeras já possuem GPS integrado, como a Garmin VIRB Elite, por exemplo.
Sobre utilizar o celular, os vídeos que já vi de GPS utilizando o celular ficaram com o traçado bem tosco (rs). Eu não conheço os aplicativos que o Pet falou, mas não correria com o celular no bolso ou no kart. Vai que tem uma batida e quebra … O prejú é grande. O GPS é preparado pra isso! =)
Se tiver mais alguma dúvida que eu possa ajudar, pode me escrever guikaneto@gmail.com
Obrigado pela dica, Guilherme!!
Sensacional! Vou tentar fazer algo assim nos meus vídeos…
Abs!
Valeu Guilherme, obrigado pelas informações. Abs.
Esse assunto é muito bom e gostaria de pedir mais informações sobre ele.
Eu conheço Track Addict que o Cris falou e o Motor Lap (somente para Androids). Estou usando eles pois não consegui comprar um Alfano ou MyChron, porem a precisão dos Iphone são horríveis e do Android razoáveis e os traçados ficam bem distintos em uma volta da outra.
O Alfano tem uma versão somente com GPS que lhe permite mobilidade para instalar em qualquer kart. Estou interessado em comprar um desse.
Olá Cristian, tudo bem?! Bom, não consegui assistir sua aula de ontem dia 09/06, me desculpe. Na página das palestras vc diz queimei-a disponibilizá-la na página mas eu não encontrei o link. Se importaria em me dizer quando disponibilizará o link? Dede já grato
Olá Pabllo!
A primeira palestra já está disponível. Por favor recarregue o site e acesse a palestra na página de palestras, ou via menu: Palestras -> Palestra 1.
Qualquer duvida estou à disposição!
Abs.
Fala Cristian, blz!? Sobre pneu e temperatura…
Quanto tempo demora para o pneu do Kart chegar na temperatura ideal?
Vale a pena perder a primeira volta do treino inteira fazendo aquele zig zag? ou conduzir o kart de maneira “normal” já é suficiente?
Abs.
Olá João,
Falando em pneus de etiqueta azul (os mais utilizados em indoors, como na Granja), acredito que o pneu demore umas 2 voltas pra ficar na temperatura ideal. Se vc fizer zigue zague antes, ajuda a aquecer, mas eu não sei te precisar o quanto… Quando eu entro na pista com os 13hp, eu faço o zigue zague somente no início da volta nas 2 primeiras retas…
Porém, como a borracha desse pneu azul é muito dura, mesmo depois de várias voltas, a diferença entre frio e aquecido é muito pequena… então não espere uma melhora muito grande, ok?
Abs!
Cristian, entendi o mecanismo da embreagem com sua aula. Portanto, vai uma pergunta:
Em uma corrida de 30 minutos onde há curvas de 180graus, é melhor eu usar o freio e o acelerador ao mesmo tempo, já que reduzirá muito a velocidade e eu posso demorar para retomar a aceleração? Ou mesmo assim vale a regra: freiar antes e acelerar antes?
Obrigado
Olá Pabllo!
Mesmo em curvas de 180 vale a regra frear antes para acelerar antes.
Abs!!
Cristian, gostaria de sugerir mais uma lista bônus: Lista de kartodromos!
Eu conheço somente a Granja Viana, Aldeia da Serra, SanMarino (Betel), Nova Odessa e Itú. Porém tenho certeza que o pessoal ai pode ajudar numa lista bem completa e quando estivermos viajando pelo país podemos ir conhecer outros lugares bons pra correr.
Raphael,
Segue mais um para a sua lista: http://www.kartodromodeatibaia.com.br/
Obrigado Gabriel!
Opa, excelente ideia!!
Vou providenciar!
http://www.raceland.com.br/ e http://www.kartodromosjp.com.br/hotsite.php?id=6851&id_pagina=624 esses dois ficam localizados na região metropolita de Curitiba o Raceland é mais organizado, http://velopark.com.br/velopark/site/conteudo.php?id=43&m=2, este último é Show por ficar dentro do Velopark.
Boa noite Cristian, eu tenho uma duvida: você poderia me orientar sobre as diferentes categorias existentes no kart? sei que existem varias (mirim, cadete, etc) mas não sei quais são para adultos, do que depende para pertencer a uma ou outra categoria. tem como me ajudar fazendo sei lá uma listinha das diferentes categorias e suas regras? sei também q em varias lojas vendem as coroas de diferentes diâmetros e dentes, tem a ver com isso? obrigado (se tiver por exemplo um site que explique isso pode me passar o link p aprender mais sobre categorias dos karts), obrigado.
Olá Erick, bom dia!
Cara, algumas informações eu tenho, outras não. Vou te dar o caminho pra vc ver, pelo menos onde eu sei que tem informações sobre isso.
Copa São Paulo da Granja Viana: acesse http://www.kartodromogranjaviana.com.br/copa-sao-paulo/ e para saber as principais regras de cada categoria, basta clicar sobre o nome de cada uma. Isso já te dá uma noçao.
Neste link http://www.kartodromoaldeiadaserra.com.br/campeonatos/ você acha os campeonatos que acontecem lá no kartódromo da Aldeia da Serra (Campeonato Paulista de Kart – normal e light). E no link do interlagos motor clube também tem mais info (que vc clica ao acessar esse último link que passei).
Tem também o site da SKB, com categorias, regulamentos, etc.: http://www.superkartbrasil.com.br/site/
Espero ter dado pelo menos um caminho.
Abs!
Olá Cristian, beleza? Perdi nossa segunda palestra, ela entra no ar ainda essa semana? Abraços!
Olá Edson!
Estou subindo pro site na próxima hora. Acredito que até umas 17:00h de hoje (18/06/2015) já esteja disponível, ok? Eu vou enviar um e-mail pra todos os alunos desta turma assim que a palestra estiver disponível.
Abs!
Tks!!!
Boa noite. Acho que essa pergunta todos podem me ajudar… =D
Após o bate papo da ultima palestra, fui me informar sobre os simuladores que tem por ai e, pelo que entendi, o Game Stock Car é o mais indicado para quem está querendo simular algumas corridas.. Até ai, legal… Fui no site, vi que tem para download uma versão trial, fiz o download, instalei e testei ele aqui com meu notebook….
De fato, ele é beeem interessante… mas não para quem usa o teclado para simular…
Pergunto, ele realmente é bom? Vale a pena investir para comprar o volante e os pedais? No site do jogo o kit está na faixa de R$1.500,00 (o valor não é impossível, mas é salgado)… Meu medo é comprar um que não seja 100% compatível ou talvez que exista uma opção mais em conta.
Conto com vocês!
Corro no Game Stock Car há aproximadamente um ano. Instalei a versão trial, e como vi que realmente se tratava de um excelente jogo, comecei o investimento. Comprei o jogo pela Steam, comprei um G27 e um cockpit. No momento estou investindo num computador mais “parrudo”, pois estou comprando também o Assetto Corsa e o Project Cars. O que vale a pena são os MOD’s que são disponibilizados, com diferentes carros e circuitos muito bons, tanto é que, atualmente eu corro de protótipos LMP1, e vou dizer pra você, são muito reais as reações que você efetivamente espera do carro; tem ainda os acertos que você pode fazer no carro, e que efetivamente, modificam a dirigibilidade deles. Não me arrependo nem um pouco desta compra e recomendo. Já penso em entrar em Ligas de corridas virtuais, pois estou efetivamente pegando a mão dos carros e dos circuitos. Espero ter ajudado. Forte abraço.
Obrigado pelo comentário, Cesar. Certamente nos esclarece um pouco mais!
Olá Cristian , Boa tarde .. Eu tenho 1.76 de altura e gostaria de saber qual a posição melhor de banco para os kart da Granja Viana , No click 1 ou 2 ?? Esse ajuste pode variar de kart ou todos são idênticos nesse ponto ?
Marcelo
Olá Marcelo, boa tarde!
Recebi o seu e-mail, mas como vc postou aqui tb, vou te responder por aqui:
Independente do seu tamanho, a melhor posição do banco é a mais pra frente possível (no click 1). Todos os karts são parecidos neste ponto. Apenas se você tiver um kart cuja frente é impressionantemente grudada no chão, e vc não consegue fazer curvas porque a traseira é muito solta, aí você pode tentar o click 2. Porém, eu nunca vi issso acontecer ainda, ok?
Por isso que meu conselho é SEMPRE usar no click 1.
A outra pergunta que você fez foi sobre o kart 34. Eu já andei com ele, mas não lembro o desempenho…. e falando no traçado 1, e dias mais quentes dá pra virar 1:02:500 (ou algo parecido). Porém no inverno (em dias mais frios), esse tempo pode subir e piorar até 1 segundo.
Espero ter ajudado!
Abs!
Fala Cristian! Com relação ao traçado na chuva… A ordem é fugir da borracha, certo?
Outro dia escutei um cara falando que isso não era uma verdade absoluta. Que se a chuva fosse muito forte tirava toda a borracha e não fazia mais sentido alterar o traçado para fugir da borracha.
Sendo assim, pergunto: Procede o que ele falou? Caso positivo, como eu descubro se ainda tem borracha na pista? Se não tiver, devo voltar a fazer o traçado normal?
grande abraço
Olá João!
Sim, a ordem é fugir da borracha. Porém, como o tal “cara” falou, se a chuva já lavou a pista, melhora um pouco, mas nem sempre resolve. O que acho que ele quis dizer (que eu concordo) é que vc deve pelo menos experimentar, em pontos mais críticos, o traçado normal.
Exemplo: Lá na granja, curva 1 (final da reta): Se a chuva acabou de começar, não tem jeito, tem de fugir da borracha igual vampiro foge da cruz, rsrs… porém, se já choveu e pista está mais limpa, vc pode tentar se aproximar um pouco mais do traçado ideal.
De novo, vale buscar a zona de maior aderência, que pode variar de chuva pra chuva, dia pra dia, etc…
Abs!
Olá Cristian, como vai?
Queria que você falasse um pouco sobre esta técnica do vídeo abaixo para contornar as curvas. Até que ponto isso vale a pena? Nas palestras você disse que frear antes é melhor para ganhar tempo na saída das curvas e isso comprovei na prática, consegui melhorar bastante.
https://youtu.be/9jibU1OzyFw
Abs
Olá.
Quando nós temos a oportunidade de escolher o kart antes de uma bateria (não teve sorteio).. Você tem alguma recomendação ou sugestão do que devemos avaliar no kart para fugir dos muito “meia boca”?
Devo dar preferencia aos karts que estavam correndo na bateria anterior, vale a pena arriscar em algum que está parado?
Tem alguma sugestão?
Complementando a pergunta do Gabriel… vale a pena perguntar pros mecanicos sobre os karts com melhor desempenho ou qual evitar? Geralmente eles ajudam quem pergunta ou eles costumam ‘esconder o jogo’?
Eli,
Normalmente eles escondem o jogo… mesmo poque esse é o tipo de pergunta que eles mais escutam… Imagina uma modelo absurdamente linda no salão do automóvel: ela deve receber umas 200 mil cantadas todos os dias… o mecânico se sente assim tb, só que sem a delicadeza de uma mulher, rsrsrrsrs!!!
Abs!
Olá Gabriel!
Avaliar o kart antes de andar é sempre um desafio… Quanto mais você andar de kart, mais vai poder entender o que o kart te mostra nas primeiras voltas… mas nem sempre é fácil ver e entender o desempenho comparado aos outros. Seguem algumas dicas:
ANTES de entrar na pita:
– Veja se o kart tem alguma solda aparente (e recente) no chassis, perto da base do tanque de gasolina, ou perto do “quadro” dianteiro;
– Sente no kart e vire o volante para os 2 lados, veja se o percurso do volante tem a mesma resistência para os 2 lados, se está mais difícil virar pra um dos lados, se as barras de direção estão virando de maneira semelhante para cada lado;
– verifique a calibragem dos pneus: dê um pequeno soco neles para sentir a calibragem. Se um deles estiver murcho, mal sinal.
– há um medidor de desgaste de pneu no próprio pneu. É um furinho que fica na superfície do mesmo. Se o furo estiver muito raso (abaixo de 2 milímetros, o pneu pode estar perdendo aderência por estar gasto;
– Pise no pedal do freio, e veja se, após pressionar levemente o pedal, vc ainda tem como pôr pressão no freio (ele terá um pouquinho a mais de curso no pedal. Se não tiver, pode ser que o freio á esteja fraco.
AO ENTRAR NA PISTA:
– Veja o esforço e a demora que o kart mostrou pra sair da inércia; Isso tem a ver com a embreagem.
– Se você der 1 volta junto com alguém que vc sabe que anda bem, vc já tem um jeito rápido de comparar kart x kart. Se o seu kart tiver pegada mais fraca em rotações mais baixas, vc vai sofrer um pouco em saída de curva. Mesmo assim, veja como o motor se comporta em alta (nas retas). Já vi motor forte em baixa e ruim em alta, e vice versa. Também já vi motor bom nos 2 casos, e ruim nos 2 casos. Aí, só o treino e um outro kart para comparação…
– Teste o freio pra ver se o kart está parando normalmente.
No final das contas, nem sempre a gente consegue avaliar corretamente o kart, poi tem kart que quando esquenta os pneus melhoram, outros pioram, rrsrs….
Espero ter ajudado!
Mais uma dúvida… Esses dias fui correr em duas pistas diferentes e vi alguns karts com os pneus dianteiros novos (até brilhavam ainda). Esse pode ser um bom sinal ou eh melhor pegar um pneu um pouco mais rodado?
Olá Gbriel,
Sim, pneus novos são um ótimo sinal!! Quando for assim, aproveite!
Abs!
Olá mais uma vez Cristian, eu já vi quase todos (se não todos) os seus vídeos incluindo aqueles dos custos do kart (os 3 vídeos) e estou muito afim de comprar meu próprio kart, gostaria saber qual você me recomendaria comprar (chassi, marca e tipo de motor) para começar andar, obrigado.
Alguém tem informações sobre esse projeto??
http://globoesporte.globo.com/blogs/especial-blog/voando-baixo/post/novo-espaco-para-o-kart-em-sao-paulo.html
Boa noite, ontem não pude participar da palestra, suponho que o vídeo subirá para o site amanhã né ? e como foi o sorteio ?
Olá José!
Devido a correria para a abertura das inscrições do Inverno Elétrico, estou um pouco atrasado com a edição da palestra, pra subir pro site. Ela deverá estar no ar amanhã (sexta-feira, 03/07/15) na parte da tarde.
Desculpe a demora!
Abs!
Opa, e sobre o sorteio, o sorteado foi o aluno Roni Breda. Ele já escolheu o capacete, que será enviado pra ele nos próximos dias.
Abs.
Boa tarde,
O vídeo da palestra do dia 30 será disponibilizado ? Pergunto pois foi meu aniversário e não pude acompanhar ao vivo.
Um abraço
Olá Walter, parabéns pelo seu aniversário!!!
Devido a correria para a abertura das inscrições do Inverno Elétrico, estou um pouco atrasado com a edição da palestra, pra subir pro site. Ela deverá estar no ar amanhã (sexta-feira, 03/07/15) na parte da tarde.
Desculpe a demora!
Abs!
Obrigado pelo retorno Cristian, só de saber que irá pro ar fico mais tranquilo. Um abraço e até dia 25!
Olá cristian Boa Noite. Falando eme pneus novos. Na chuva eles ajudam ou pioram em baterias de kart alugado.?
Oi Marcelo,
Na chuva, é claro que é melhor ser novo do que ser usado, mas no molhado não fazem muita diferença… a aderência será sempre baixa.
Abs!
Eu estava vendo sua explicação sobre algumas curvas que vale a pena só da um toque no freio para acertar a entrada, e queria saber se vale também para a curva 1 da granja, quando não tem a chincane, ou seja, quando a curva 1 é aberta. Da pra fazer ela de pé embaixo? Vale só dar um toque no freio e manter o pé no acelerador? Ou tem que tirar um pouco o pé do acelerador mesmo?
Então, André, por incrível que pareça, eu fiz muito poucas vezes a curva 1 sem a gincaine… Da última vez que eu me lembro, eu dava um breve tapa no freio antes de virar o volante (muito pouco tempo mesmo no freio), pois por casa do meu peso eu não conseguia fazer de pé cravado…
Talvez se alguém mais aqui da turma tiver essa experiência e quiser comentar, fiquem à vontade!
Abs!
Cristian, boa noite mais uma vez!
Minha última corrida de Parolin na Granja foi boa e ruim.
Boa, pois consegui um terceiro lugar, após pôr em prática muitas das dicas que aprendi com você!
A parte ruim é que ainda falta tirar 0,5s por volta de alguns caras bons (Helio Jr/Nakiri/Weiss) e imagino que a maior parte da diferença seja porque apanhei do kart. Corri num traçado rápido (30 voltas a 36s por volta), com curvas de alta e zebras que precisavam ser atropeladas, deixando o parolin como um touro bravo. Após a 10ª volta o desgaste físico bateu: antebraço ardendo e quadril quase na carne de tanto bater nas laterais do banco. Lembrei de um dos primeiros vídeos seus sobre overdriving, de que as vezes fazemos mais força do que o necessário, cansando mais o nosso corpo. Mas no meu caso não era isso, ou pelo menos acho… enfim, seguem minhas dúvidas:
1) Que tipo de treinamento físico devemos fazer para aguentar esses trancos? Você mencionou que estava refazendo a aula de treinamento físico… tem data para disponibilizar no site?
2) Que tipo de equipamento podemos utilizar para amortecer o impacto do corpo nas curvas? Você que é magro, não sofre com seu corpo sendo jogado de um lado para o outro nas curvas?
Vejo que cada vez que andamos perto do limite, começam a aparecer problemas que não tínhamos no passado…
Abraços!
Eli Enrico
Olá Eli!
Parabéns pelo terceiro lugar! Se vc está chegando perto dos ponteiros, isso é um excelente sinal!
Lembra do vídeo da “curva de performance” de um piloto? Então vc está no caminho certo, e agora esse 0,5 segundo vc tem de treinar pra achar. Eu mesmo de vez em quando ainda tomo alguns décimos desses caras… E peno um pouco pra achar onde estão esses últimos décimos…
Sobre o condicionamento físico: você utiliza algum colete que protege as costelas? Eu utilizo o targa T1 que é o mais grosso de todos, e mesmo assim fico batendo de um lado pro outro no banco…
Tem gente que leva uma forração pro acento do banco para colocar na hora de andar e aumentar a “longevidade” dentro do kart. Ei lembro que a minha última etapa do Parolin, eu tb saí cm o quadril roxo de um lado… ficou batendo no lastro, e ficou doendo por uns 2 dias…
Os vídeos de treinamento novos ainda estão em negociação co um personal triner que já tem alguns pilotos no currículo… vamos ver se dá tempo de finalizar ainda nesta turma.
E por fim, é isso mesmo, vc melhora a pilotagem e novos problemas vão surgindo, rsrsrs!
Abs.
Obrigado pelas respostas!
Por não ser muito experiente, ainda não investi em muitos equipamentos, mas graças à sua dica do Targas, irei às lojas neste fim de semana.
Fico na torcida por conseguir finalizar os videos do treinamento físico para essa turma ainda!
E em tempo, nos vemos no inverno elétrico! Parabéns pela organização e atenção aos detalhes que está tendo, já estou na expectativa!
Olá…
Eu estou quase comprando o Targa T3… O T1 eu vi que é uma peça unica… a proteção é mais firme?
O T3 eu vi como vantagem a proteção por modulos…
Previsão de chuva para o Inverno Elétrico =(